Sveiki,

Atsitiko taip, kad pradėjo barškėti kažkas variklyje toje pusėje, kur grandinės (šaltas garsiau, šiltas silpniau). Pasiruošęs blogiausiam, paskambinėjau į servisus, kiek gali tekti paruošti pinigų: visi sako, kad jei jau grandines keisti, tai reikia imti lauk variklį, kelti galvą ir t.t. - gali baigtis vos ne kapitaliniu (neišėmus sako, kad nebus įmanoma normaliai grandinės dangtelio uždėti, kad tepalas nevarvėtų - pas amne jis jau ir taip varva toj veitoj, kur grandinės dangtelis, galva ir blokas susijungia... ). Turiu kelis klausimus:

1. Ar tikrai būtina traukti variklį lauk norint pakeisti visą grandinių komplektą? Kaip patirtis su tepalo varvėjimu?
2. Ar verta kartų keisti ir galvos tarpinę?
3. Ar verta bandyti keisti tik grandinę (nenuimant dangtelio)? Kaip tokiu būdu patikrinti visų kitų dalių būklę?
4. Kažką skaičiau, kad barškesį gali kelti galvos dangtelyje esantis guminis slopintuvas, kuris suakmenėja nuo amžiaus. Galimas variantas?

Galiausiai, ar reikia specialių įrankių SAAB grandinės keitimui, be kurių neįmanoma to padaryti?

Mašinos rida paie 200k km, grandinės įtempėjas jau buvo apie 16 mm prieš gerus 5k km.

Kokiem tu cia servisam skambinai? Ir kur pats randiesi?

Kokiems 4 servisams Saab Vilniuje.

Priklauso nuo to kiek pasiryžęs su juo važinėti ir kiek pasiryžęs skirti remontams. Profesionalus keitimas, kuriam servisai suteiktų garantijas ir ramūs paleistų tave į gatves- tai ką jie kalbėjo yra teisybė. Nes atvažiuoja krūva tokių klientų, kad davai man greit ir pigiai, o paskui knisinėjasi prie kiekvievino lašelio alyvos. Jei tavo remonto variantas būtų atsakingas ir pirmoje vietoje būtų kokybė, tai:
1. taip.
2. nebūttina, bet reikia žiūrėti pagal situaciją.
3. geriau nuimti dangtelį, jei jau skverbiasi alyva.
4. keičiamas ir slopintuvas, jis dažniausiai jau būna subyrėjęs.

Jei neužilgo saab'as lėks į šiūkšlyną:
1. ne.
2. ne.
3. taip.

Ne.
Ir kodėl čia mums visiems atrodo jog rida tikrai ne apie 200kkm?

_________________
9-5 AERO MY05 MT stage III
9-3 SS 2.2TiD economy power

Pagal VIN amerikoj rida atrodo panaši kaip ir pirmasis įrašas techninių apžiūrų metu, toliau tolygiai augantys įrašai. Netikiu, kad prieš kiekveiną technikinę atsukinėtų Savaininkas veinas Lietuvoj.

Dėl galvos tarpinės, tai ten net nebuvo kalbos apie situaciją - sako reikia imti (nors požymių, kad tarpinė nusibaigus nėra). Ar Saab'ams galvos tarpinė kaip ir grandinė, turi tam tikrą "galiojimo terminą" ir geriau nauja negu sena gamyklinė?

Spėju, kad turint 16mm išlindusį įtempėją grandinės keitimas bet kuriuo atveju nusimato per artimaiusius 20k km?

Beje, gal turit pasiūlymų, kuriame servise labiau verta remontuotis Vilniuje?

Dėl spec įrankių - su jais galima grandinę pakeisti neišėmus variklio, bet ten būdas neitin malonus ir nelabai kas jį renkasi net ir turėdami įrankius

Kadangi pas mane taip pat artėja laikas grandinės keitimui pradėjau svarstyti apie keitimą su balansinės grandinės pašalinimu.
Pliusai: teoriškai, alkūniniam velenui darbas palengvėja, nes nebereikia sukti keletos mazgų, taigi turėtų pagerėti akseleracija; pašalinamas galimas tepalo spaudimo praradimas per kažkurį balansinį velenėlį, nes jis dėvisi ir pro jį pradeda pratekėti alyva ar kažkas panašaus ir, sakoma, kad balansinė grandinė turi tikimybę anksčiau nutrūkti (labiau dėvisi) nei paskirstymo grandinė taigi irgi geriau kai jos nėra.
Minusą įžvegliu, kol kas, tik vieną - didesnę vibraciją.
Ar yra kas pašalinę tą balansinę grandinę ir gali pasidalinti įspūdžiais kiek ta variklio vibracija padidėja?

_________________
Wossner pistons, B234i cams, TD04HL-19T; 550cc injectors; King cobra; 3'' exhaust; FMIC; Sport air filter; EGT sensor; Wideband lambda sensor; Launch control = 340 hp 470Nm. SOLD.

Pas mane jau irgi grandinė šnekėt pradėjo užkuriant rytais. Dėl balansavimo sistemos: dėl vibracijos tai vienas dalykas, bet dėl eksploatavimo ilgaamžiškumo- ar tas neiššauks greitesnį pagalvių dėvėjimąsi? Dar tie balansyrai veikia (t.y. efektyvūs) tik tuščia eiga ir kruizinant. Stabdant varikliu ir bėgėjantis- tas nejuntama. Tai vat irgi įdomu būtų daugiau info. Jei ir nejuntama užpakaliu, ar to nejaučia ir variklis?

_________________
9-5 AERO MY05 MT stage III
9-3 SS 2.2TiD economy power

[quote="Juliuss"]Sveiki,

Atsitiko taip, kad pradėjo barškėti kažkas variklyje toje pusėje, kur grandinės (šaltas garsiau, šiltas silpniau). Pasiruošęs blogiausiam, paskambinėjau į servisus, kiek gali tekti paruošti pinigų: visi sako, kad jei jau grandines keisti, tai reikia imti lauk variklį, kelti galvą ir t.t. - gali baigtis vos ne kapitaliniu (neišėmus sako, kad nebus įmanoma normaliai grandinės dangtelio uždėti, kad tepalas nevarvėtų - pas amne jis jau ir taip varva toj veitoj, kur grandinės dangtelis, galva ir blokas susijungia... ). Turiu kelis klausimus:

1. Ar tikrai būtina traukti variklį lauk norint pakeisti visą grandinių komplektą? Kaip patirtis su tepalo varvėjimu?
2. Ar verta kartų keisti ir galvos tarpinę?
3. Ar verta bandyti keisti tik grandinę (nenuimant dangtelio)? Kaip tokiu būdu patikrinti visų kitų dalių būklę?
4. Kažką skaičiau, kad barškesį gali kelti galvos dangtelyje esantis guminis slopintuvas, kuris suakmenėja nuo amžiaus. Galimas variantas?


Kelti galvos nereikia, iskelti varikli reikia, neiskelus variklio visko nepakeisi tik viena is dvieju grandiniu. pro ten kur varva tepalas cia 95 bedos po grandiniu keitimo dazniausiai tai buna sutvarkoma, nes gamykliskai ten nera jokios tarpines ar panasiai del to ir varva. Reziume, jei ketini tikrai toliau eksplotuoti ji ir toliau rekomenduoju keisti pilna grandiniu komplekta su visais itempejais grandinem ir zvagzdutem. As jau sita malonuma perejau ir esu labai patenkintas dar ant 260k km ramus esu

_________________

Tik grandinė pakeitimu tikėtis kad motoras ledinis patapo nevertėtų jai grandinė sudilus jau tai varikliu tikrai pilno kapitalinio reikia.

_________________
Saab 9-5 2.3t e85 136kw TD05HR-16G6-9.8T 1000cc Stage 4 ?kw B235E 2001

Tai kad tas kapitalinis ne kosmosą kainuoja, tuo labiau kad variklis išimtas

_________________

Sveiki įdomu kastas ,,kapitalinis,,

kapitalinis bent kaip as issivaizduoju tai yra variklio isardymas apziurejimas bloko stovis jei viskas ok keiciami ziedai indeklai bisos tarpines perrenkama galva slifuojama ir viskas surenkama atgal su naujom vandens pompom ir panasiai

_________________

o kas atlieka apžiūra variklio bloko,nes kiek teko ardyti jau geru nebuvo, cilindrus reikėdavo pratekinti o kas tai gerai padaro aš net Lietuvos mastu nežinau

Aš nusprendžiau keisti į pilną komplektą. Kiek paskaitinėjau užsienyje, sako, kad vibracija stiproka pas 2.3 variklius. 2.0, atseit, dzin.

_________________
Wossner pistons, B234i cams, TD04HL-19T; 550cc injectors; King cobra; 3'' exhaust; FMIC; Sport air filter; EGT sensor; Wideband lambda sensor; Launch control = 340 hp 470Nm. SOLD.