Sveiki, vyrai. Reikia jūsų pagalbos, protingų minčių. Kurį laiką turiu bėdą su variklio darbu. Pabandysiu kuo smulkiau viską sudėlioti:
Užvedus šaltą variklį jis dirba be priekaištų. Įsijungiu Open Sid`ą, IOFF rodo visą laiką teigiamas reikšmes (vadinasi gut). Pašyla variklis iki darbinės temperatūros, paspaudžiu - valina ir labai smagiai. Žodžiu viskas veikia be priekaištų, bet... iki to momento, kai variklį užgesinu. Jei iškart užvedu dirba taip pat gerai, kaip ir dirbo, tačiau jei užvedinėju tik po kokios 20-30 min prasideda nesamonės. Duodant "kokso" variklis dūsta, jaučiasi nežymūs trūkčiojimai, nebėra traukos, open sidas fiksuoja detonacijas (bet detonacijos negirdėti), IOFF nuspaudus dugną minus 100 (čia jau labai negerai. Žinoma, dėl to ir nevažiuoja). Ant laisvų dirba normaliai. Ką galėčiau įtarti, tai MAF, kuro slėgis, žvakės (turiu nusipirkęs naujas platinines, bet dar nepasikeičiau), DI, veleno padėties daviklis ir t.t., tačiau ištraukus ECU saugiklį (nr17) ir vėl jį įstačius atgal problemos dingsta iki kito tokio užvedimo šiltam varikliui po 20-30 min. Palikus mašiną ilgam užgesinta, kai visiškai atvėsta problemos taip pat dingsta. Tiek dujomis, tiek benzinu - tas pats. Kadangi, kaišalioju nagus prie ECU softo galvojau, gal stage`ai blogi, tačiau išbandžiau jau ne vieną, nieko naujo. Kažkas blogai su adaptacijomis? Tada kyla klausimas, kodėl viskas pablogėja tik tada, kai užgesinus variklį užvedu po pusvalandžio? Žodžiu, aš šiek tiek pasimetęs.
Ačiū. Laukiu minčių.

_________________
Wossner pistons, B234i cams, TD04HL-19T; 550cc injectors; King cobra; 3'' exhaust; FMIC; Sport air filter; EGT sensor; Wideband lambda sensor; Launch control = 340 hp 470Nm. SOLD.

Išsiaiškinau ir susitvarkiau visus tuos nesklandumus. Problema, pasirodo, buvo dėl blogo DI įžeminimo. Atvedžiau minusą tiesiai nuo akumo ir viskas dirba taip kaip priklauso. O norėjosi, jau pradėti keitalioti DI, alkūninio padėties daviklį...Sulijo, šiek tiek sušalau, bet dabar ramu. Einu gert alaus:-)

_________________
Wossner pistons, B234i cams, TD04HL-19T; 550cc injectors; King cobra; 3'' exhaust; FMIC; Sport air filter; EGT sensor; Wideband lambda sensor; Launch control = 340 hp 470Nm. SOLD.

Tai laidyne bėdos buvo? kaip atradai kad bėda dėl minuso?

Google visagalis:-) Užusienio forume radau ne vieną besibėdavojantį su panašiais simptomais. Minusas prijungtas prie vieno iš termostato tvirtinimo varžtų. Galima buvo pašveisti tą vietą kad geresnis kontaktas gautųsi. Aš nesivarginau ir atvedžiau minusą, kad daugiau nebūtų toių nesamonių.

_________________
Wossner pistons, B234i cams, TD04HL-19T; 550cc injectors; King cobra; 3'' exhaust; FMIC; Sport air filter; EGT sensor; Wideband lambda sensor; Launch control = 340 hp 470Nm. SOLD.